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如今中國的汽車(chē)保有量大約有近3億輛。千人汽車(chē)保有量從不到10輛暴增到180多輛，達到了全球平均水平，這個(gè)結果大家也基本能直觀(guān)的感受到，大街上的車(chē)確實(shí)太多了，上下班時(shí)間更是堵得水泄不通，但是如果你再看看周?chē)?，夾雜在汽車(chē)之間川流不息的電動(dòng)車(chē)更是不少。
電動(dòng)車(chē)的基數太大了，已經(jīng)是不得不干預的程度，無(wú)論是從大的交通安全考慮，還是出于對自身安全的保護，正確佩戴電動(dòng)車(chē)頭盔對于道路上每個(gè)汽車(chē)及電動(dòng)車(chē)司機背后的家庭都意義重大。
據統計，摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)、小汽車(chē)是交通事故導致人員傷亡人數最多的車(chē)輛，交管部門(mén)也對近年來(lái)交通事故進(jìn)行分析，發(fā)現涉及電動(dòng)自行車(chē)的死亡事故中很多騎乘人員因未佩戴頭盔而死于顱腦受損，正確佩戴電動(dòng)車(chē)頭盔、規范使用安全帶能夠將交通事故死亡風(fēng)險降低60%至70%，對保護民眾生命安全縣有重要作用。
在2019年7月11日，浙江寧波的一輛貨車(chē)右轉彎時(shí)，將一名騎電動(dòng)自行車(chē)的男子撞倒，并從他的左肩部和頭部直接碾壓過(guò)去。幸運的是，當時(shí)騎車(chē)男子正確的佩戴了電動(dòng)車(chē)頭盔，在遭遇碾壓時(shí)，有效地起到了保護頭部的作用而奇跡生還。
2012年9月，江蘇省某科研團隊進(jìn)行了一項關(guān)于電動(dòng)自行車(chē)駕駛行為的橫斷面觀(guān)察研究。結果顯示在收集到的800輛電動(dòng)自行車(chē)駕駛行為中，有70.9%超過(guò)了設計的時(shí)速極限20 km / h，有38.3%的人在進(jìn)入十字路口時(shí)不遵守道路規則，而只有2.2%的人戴電動(dòng)車(chē)頭盔。男性騎乘電動(dòng)自行車(chē)更容易超速駕駛和違反道路規則，而騎有踏板的電動(dòng)自行車(chē)更少使用頭盔來(lái)進(jìn)行自我保護。這個(gè)研究得出的結論是，電動(dòng)自行車(chē)男性騎行者，不安全的騎行行為(如超速，違反道路規則和不戴頭盔）是司空見(jiàn)慣的。研究結果表明中國需要采取旨在提高電動(dòng)自行車(chē)安全性的法律措施。
七八年過(guò)去了，目前騎電車(chē)佩戴電動(dòng)車(chē)頭盔的習慣仍然沒(méi)有養成，大街上騎行帶頭帽的仍然少之又少，大多數人仍然認為自己騎行時(shí)車(chē)速不快，不需要佩戴頭盔，這種意識可能需要一代人去培養。6月1日執行騎電動(dòng)車(chē)戴頭盔這個(gè)規定，依法查糾摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)騎乘人員不佩戴電動(dòng)車(chē)頭盔的措施，有利于大家逐漸養成騎行安全習慣，增強駕乘人員交通安全意識，減少道路交通事故。
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