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我國是電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)和消費大國，市場(chǎng)保有量約有3億之多，每年電動(dòng)車(chē)相關(guān)事故的死傷人數也很多，其中一個(gè)主要原因就是戴頭盔率較低。因此，公安部開(kāi)展“一盔一帶”行動(dòng)，意在提高電動(dòng)車(chē)頭盔使用率，加強騎行人員的人身安全保障，減少交通事故傷亡。由于短時(shí)間內需求暴增，導致頭盔供不應求，形成一波漲價(jià)潮，進(jìn)而衍生出各種問(wèn)題。在這些問(wèn)題里，以劣質(zhì)頭盔的影響最大，埋下巨大的安全隱患，急需予以解決。
頭盔是防護用具，主要是保護騎行人員的生命安全，在發(fā)生交通事故時(shí)，需要具備防刮擦、緩沖等作用，在生產(chǎn)方面有更高的要求。不過(guò)，目前國內針對摩托車(chē)和單車(chē)頭盔產(chǎn)品，都已經(jīng)制定了嚴格的生產(chǎn)標準，唯獨針對電動(dòng)車(chē)頭盔，國家相關(guān)部門(mén)還未出臺相應的生產(chǎn)標準。顯然，國家標準的缺失，造成生產(chǎn)質(zhì)量難以把控，企業(yè)大都自行其是，亦給低劣產(chǎn)品留下空間。
頭盔的類(lèi)型繁多，每一種特定領(lǐng)域的頭盔，功能需求不同，產(chǎn)品亦有很大的差異性，電動(dòng)車(chē)頭盔沒(méi)有標準可循，就難以形成一致性檢測要求，完全靠廠(chǎng)商的自覺(jué)性，導致產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。目前，一些大型企業(yè)主要是參考摩托頭盔、自行車(chē)頭盔國標，采用優(yōu)質(zhì)材料生產(chǎn)，工藝嚴謹，產(chǎn)品質(zhì)量也過(guò)硬，但生產(chǎn)成本高，售價(jià)也大都在百元以上。而那些劣質(zhì)電動(dòng)車(chē)頭盔，乃是采用回收料，價(jià)格賣(mài)得很低，但缺乏保護能力，一旦發(fā)生事故，難以保護騎行者。
目前，在國家標準缺位的情況下，一些地方做了積極探索，比如浙江樂(lè )清、深圳市等地方的頭盔行業(yè)協(xié)會(huì )，自主出臺了地方行業(yè)團體標準，為企業(yè)生產(chǎn)、質(zhì)量檢測起到了參考作用。但是，由于此類(lèi)團體標準沒(méi)有約束力和強制性，無(wú)法在全行業(yè)推廣，使得其覆蓋范圍極小。因此，最有效力的管理措施方案，還是需要盡快出臺國家標準，實(shí)現強制約束，以此提高行業(yè)門(mén)檻，令監管部門(mén)有章可循，為優(yōu)質(zhì)電動(dòng)車(chē)頭盔產(chǎn)品“護航”。
除此之外，廣大消費者也要樹(shù)立起安全意識，不要一味貪圖便宜，被低價(jià)劣質(zhì)頭盔誘惑，將自己置于危險邊緣。應認識到一分價(jià)錢(qián)一分貨的市場(chǎng)規律，基于保護人身安全的立場(chǎng)，優(yōu)先選擇正規企業(yè)生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)電動(dòng)車(chē)頭盔。如此，亦可通過(guò)消費者的正向選擇，發(fā)揮市場(chǎng)自主調節機制，促進(jìn)市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰，讓劣質(zhì)頭盔因需求萎縮而逐步退出市場(chǎng)。
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