電動(dòng)車(chē)頭盔：雞肋還是保命符？

隨著(zhù)政策暫時(shí)松綁，頭盔市場(chǎng)崩盤(pán)，有些車(chē)主認為電動(dòng)車(chē)速度不快，戴頭盔遮擋視線(xiàn)反而更易發(fā)生危險。果真如此嗎？其實(shí)不然。近段時(shí)間，頭盔取代口罩成為了最熱門(mén)的商品?！霸?jīng)我對你愛(ài)答不理，如今已高攀不起”，是前段時(shí)間廣大電動(dòng)車(chē)用戶(hù)對安全頭盔最深的感觸。在新政策的推動(dòng)下，電動(dòng)車(chē)安全頭盔出現了近兩億的剛需缺口，價(jià)格也迎來(lái)了持續的暴漲。然而好景不長(cháng)，剛剛漲價(jià)沒(méi)幾天，突然就暴跌被打回原形。近似瘋狂的頭盔市場(chǎng)背后，隱藏著(zhù)多少真相和問(wèn)題？普通大眾又該如何應對呢？

瘋狂的頭盔

為了廣大電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)騎乘人員的安全，4月21日，公安部交管局決定從6月1日起啟動(dòng)“一盔一帶”安全守護行動(dòng)，這一政策直接成為了頭盔價(jià)格瘋漲的導火索。

電動(dòng)車(chē)頭盔：雞肋還是保命符？

政策加持頭盔價(jià)格瘋漲

在某電商平臺上，5月“頭盔”關(guān)鍵詞的搜索量是去年同期的8倍，成交額同比增加接近400%。頭盔一火，炒頭盔的套路隨之而來(lái)。

套路之一就是漲郵費，部分商家以低價(jià)導流吸引客戶(hù)，然而下單卻顯示高額運費；套路之二是聲稱(chēng)爆單，延遲發(fā)貨，趁機抬高價(jià)格；套路之三是掛羊頭賣(mài)狗肉，下單的時(shí)候是頭盔，到貨卻是安全帽；更有甚者玩起了詐騙，直接收錢(qián)不發(fā)貨。一批倒爺似乎也嗅到了商機，他們渴望復制炒作口罩和額溫槍的成功經(jīng)驗，企圖再撈一波金。

電動(dòng)車(chē)頭盔：雞肋還是保命符？

30萬(wàn)買(mǎi)頭盔卻收到1800個(gè)安全帽

5月20日，公安部要求對頭盔價(jià)格亂象依法嚴查，斬斷哄抬頭盔價(jià)格的違法鏈條，并明確6月1日起，執法處罰的范圍限定為騎摩托車(chē)不佩戴安全頭盔；暫不處罰騎乘電動(dòng)車(chē)不佩戴安全頭盔的行為。

政策的松綁帶來(lái)了頭盔市場(chǎng)的崩盤(pán)，商家們害怕被市場(chǎng)監督管理局查處，不敢頂風(fēng)作案，于是紛紛下架高價(jià)頭盔，降低頭盔價(jià)格。炒頭盔的倒爺們也付出了慘重的代價(jià)，爭相清庫存，一時(shí)間大量頭盔涌入市場(chǎng)，引起了價(jià)格進(jìn)一步暴跌。

估計這次，很多人要天臺上見(jiàn)了。

安全頭盔，騎手的保命符

隨著(zhù)政策暫時(shí)松綁，有些車(chē)主認為電動(dòng)車(chē)速度不快，戴頭盔反而會(huì )遮擋視線(xiàn)更易發(fā)生危險。果真如此嗎？其實(shí)不然。

實(shí)驗數據表明，人即使坐在電動(dòng)車(chē)上原地倒地，如果不慎頭著(zhù)地，都會(huì )以十公里以上的時(shí)速撞擊地面，這個(gè)速度就足以令人頭骨破裂，嚴重的話(huà)甚至可以直接致死。

此外，對于時(shí)速更低的自行車(chē)，澳大利亞、新西蘭和阿根廷都有立法要求騎乘人員佩戴頭盔，而法國，瑞典則要求騎自行車(chē)的兒童必須戴頭盔。

目前，我國對自行車(chē)是否需要佩戴頭盔并無(wú)要求，不過(guò)騎行時(shí)佩戴頭盔可以有效地降低風(fēng)險，最好還是佩戴頭盔，尤其是兒童。

那么，頭盔是如何起到保護作用的呢？

大體上來(lái)說(shuō)，騎乘人員可能遇到的最大危險就是車(chē)禍發(fā)生后瞬間產(chǎn)生的強大碰撞，對人體頭頸部構成的沖擊。

而安全頭盔主要由帽殼和緩沖層兩個(gè)重要部分組成，對人腦的保護主要也是靠這兩個(gè)部分來(lái)實(shí)現的。

通過(guò)以下三張圖片的對比，我們可以很清楚地看到摩托車(chē)頭盔的主要的工作原理及其重要性：堅固的外殼可以承受強大的外力沖擊，避免外力（尤其是尖銳物）對人體造成嚴重的傷害；緩沖層相當于火車(chē)前端的吸震裝置，能大大地吸收撞擊沖擊力，降低撞擊造成的危害程度。

電動(dòng)車(chē)頭盔：雞肋還是保命符？

模擬頭盔防護原理：A 無(wú)防護，B 緩沖層，C 緩沖層+外殼（擋住尖銳物）

公安部門(mén)的統計數據顯示，在涉及摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)等兩輪交通工具的交通事故中，顱腦損傷致死占比高達80%，而安全頭盔可以防止85%的頭部傷害。世界衛生組織的報告顯示，正確佩戴頭盔，可使受傷比例下降70%、死亡率下降40%以上。

不過(guò)，這些安全數據都是建立在頭盔產(chǎn)品符合質(zhì)量安全標準基礎之上的。如果頭盔本身是劣質(zhì)產(chǎn)品，其對人體的保護將大打折扣，甚至還會(huì )引起額外傷害。

電動(dòng)車(chē)頭盔：雞肋還是保命符？

保命的頭盔

選對頭盔不將就

面對高額頭盔，不法商家動(dòng)起了歪心思，以“安全帽”改裝成“頭盔”出售?？墒?，安全帽可以取代頭盔嗎？應該怎樣正確選擇頭盔？好頭盔材質(zhì)有哪些呢？

首先從結構上來(lái)說(shuō)，安全帽由帽殼、帽襯、下頜帶、后箍等組成；摩托車(chē)頭盔一般由殼體、緩沖層、舒適襯墊、佩戴裝置、護目鏡等組成，兩者有所不同。從性能上看，頭盔有頭部保護區、視野和護目鏡性能的要求；而安全帽則無(wú)此要求。從重量上講，安全帽多在400克左右；而頭盔多在１公斤以上。

安全帽主要保護頭的頂部，一般是針對高空墜落物所引起的損害。而頭盔則對頭部的上面、正面、側面都有保護功能。所以，佩戴安全帽不能完全起到頭盔的保護作用。

按照原質(zhì)檢總局和國家認監委發(fā)布的公告，自2017年11月1日起，正式對摩托車(chē)乘員頭盔產(chǎn)品實(shí)施強制性產(chǎn)品認證管理。2018年8月1日起，摩托車(chē)頭盔未獲得CCC認證的，不得出廠(chǎng)、銷(xiāo)售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用。

但目前對電動(dòng)車(chē)頭盔尚未出臺國家標準，市場(chǎng)監管執法缺乏依據。不過(guò)，在加快制定國標的同時(shí)，市場(chǎng)監管部門(mén)或許可以參照一些現有的行業(yè)標準及摩托車(chē)頭盔標準進(jìn)行監管。

在電動(dòng)自行車(chē)頭盔標準未出臺前，大家應優(yōu)先選擇帶有CCC認證的摩托車(chē)頭盔，以及耐磨抗沖擊材質(zhì)的頭盔。

目前市面上中高端頭盔的材質(zhì)以ABC塑料、PC+ABS塑料合金、纖維強化塑料、碳纖維等為主?？偟膩?lái)說(shuō)，這四種塑料的強度和韌性逐漸增加，且密度越來(lái)越低，當然，價(jià)格也越來(lái)越高。

但電動(dòng)車(chē)車(chē)主沒(méi)必要選用材質(zhì)非常高檔的頭盔。如碳纖維頭盔中廣泛應用的凱夫拉，軍用防彈衣即屬于類(lèi)似材質(zhì)，雖然又輕又結實(shí)，但價(jià)格相對昂貴，日常生活沒(méi)有使用必要。

而且，話(huà)說(shuō)回來(lái)，道路千萬(wàn)條，安全第一條，行車(chē)不規范，親人兩行淚。雖然有頭盔的安全加持，但是電動(dòng)自行車(chē)仍需文明出行，嚴守交通規則，做到不占道、不超載、不逆行、不隨意變線(xiàn)。這才是安全的最可靠保證。