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目前常見(jiàn)的頭盔主要分為：全盔、3/4盔、揭面盔、半盔和拉力盔（越野盔）。
全盔（Fullface）
全盔是防護能力較好的一種，各大摩托賽事和高端玩家都采用了這種頭盔，全盔能夠覆蓋頭部包括下頜在內的所有部位，提供全方位的保護。
并且性能盔還經(jīng)過(guò)了空氣動(dòng)力學(xué)的設計，在高速騎行時(shí)與車(chē)身流線(xiàn)配合，提供更好的空氣流動(dòng)性，同時(shí)通過(guò)設定的氣道進(jìn)行散熱通風(fēng)，帶來(lái)更好的舒適感。
缺點(diǎn)是佩戴時(shí)比較麻煩，而且如果沒(méi)有眼鏡插口的話(huà)，對于對眼鏡依賴(lài)程度比較強的騎士來(lái)說(shuō)很不友好。
3/4盔（Open Face）
3/4盔相較于全盔來(lái)講，缺少了下頜部位的防護，并且部分型號的面罩（風(fēng)擋）也會(huì )被省略。
3/4盔能夠提供面部的通透性和舒適度，并且由于和早期的飛行員頭盔很類(lèi)似，3/4盔對逼格的提升也有著(zhù)不少的加分。
但摩托車(chē)事故有三成左右會(huì )摔到下巴，所以3/4盔的保護還不是很全面。
揭面盔（Modular 、flip-up）
揭面盔可以理解成全盔的變種形態(tài)，面罩部位在需要時(shí)，可以通過(guò)關(guān)節向上翻轉，方便摘戴，并且低速時(shí)掀起來(lái)可以透氣，合上則是全臉。當然結構強度會(huì )因此受到一定影響，但差別不會(huì )太大。
揭面盔比較常見(jiàn)于長(cháng)途騎行或者有長(cháng)時(shí)間佩戴需求的騎士，比如摩旅愛(ài)好者和執行任務(wù)的騎警們。在停車(chē)“嘬一根兒”的時(shí)候不必摘下頭盔，揭開(kāi)就冒煙兒~
半盔（Skull cap）
半盔被國內騎士戲稱(chēng)為“水瓢”，在去年11月國家認監委發(fā)布《摩托車(chē)乘員頭盔強制性產(chǎn)品認證規則》之前，水瓢盔是路面上的主力軍，連小袋鼠等外賣(mài)平臺發(fā)放的騎手頭盔都是水瓢盔。
半盔對于頭部的保護僅是差強人意而已，因此只能用作低速慢行或敷衍法規。
拉力/越野盔（Offroad）
越野盔是特殊路面的專(zhuān)用頭盔，對普通道路車(chē)況意義不大。
越野盔在全盔的基礎上加強下頜保護，并且在前額有個(gè)帽沿，用來(lái)遮擋塵土和陽(yáng)光，有可能不帶眼罩以便空氣流通，所以需要額外加護目鏡。風(fēng)阻比較大，一般只有越野車(chē)上用。著(zhù)名的達喀爾拉力賽事的摩托車(chē)組都會(huì )佩戴這種頭盔。
摩托車(chē)手佩戴頭盔的習慣較早來(lái)源于著(zhù)名車(chē)手SNELL在1956年美國加利福利亞州舉行的一次摩托車(chē)大賽上喪生，相關(guān)機構將頭盔的防護列為重點(diǎn)研究對象。在此后的日子中也逐漸證實(shí)，佩戴頭盔能夠在事故發(fā)生時(shí)對頭部提供強效的保護。
不管騎什么樣的車(chē)，戴頭盔是非常重要的。
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