讓騎電動(dòng)車(chē)戴頭盔成為習慣

一位孕婦騎著(zhù)電動(dòng)車(chē)，與公交車(chē)碰撞發(fā)生事故。孕婦臉朝下，頭部被卡在公交車(chē)底。因為戴著(zhù)頭盔，她獲救后并無(wú)大礙。近日，發(fā)生在浙江溫州的“頭盔救命”事件引發(fā)熱議。記者探訪(fǎng)發(fā)現，北京多處街頭的電動(dòng)車(chē)騎行者鮮有佩戴頭盔的，嫌麻煩、路程短是主要原因。

騎摩托車(chē)必須佩戴頭盔，已經(jīng)成為交通安全常識，但對于騎電動(dòng)車(chē)戴頭盔，許多騎行者不以為然。在他們看來(lái)，電動(dòng)車(chē)通常只是上下班代步，騎行距離短，跑得又比較慢，佩戴頭盔太麻煩，自己小心一點(diǎn)就是了。殊不知，危險往往就隱藏在僥幸的背后。

電動(dòng)自行車(chē)不像轎車(chē)一樣有防護措施，且其穩定性能差。一旦出事，人便會(huì )直接接觸地面，而往往較先著(zhù)地的便是頭部。頭部是人體較為脆弱的部位，受到碰撞后很容易造成顱腦損傷。在涉及電動(dòng)自行車(chē)的死亡交通事故中，“顱腦損傷”一直排在第1位。對于個(gè)體而言，騎電動(dòng)車(chē)發(fā)生事故或許是小概率事件，而一旦發(fā)生事故，不佩戴頭盔的后果很可能是致命的。

安全頭盔對于摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)駕駛者來(lái)說(shuō)，相當于轎車(chē)駕駛員所系的安全帶，是人遇到危險后的末尾一道防線(xiàn)。根據世界衛生組織報告，正確佩戴摩托車(chē)安全頭盔可使交通事故的死亡風(fēng)險降低40%，頭部受傷的重傷風(fēng)險降低70%。對于電動(dòng)自行車(chē)騎乘者，正確佩戴安全頭盔可起到同樣的保護作用。

電動(dòng)自行車(chē)新強制性國家標準《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》，于今年4月15日起實(shí)施?！蛾P(guān)于加強電動(dòng)自行車(chē)國家標準實(shí)施監督的意見(jiàn)》也明確提出，鼓勵騎行電動(dòng)自行車(chē)時(shí)佩戴頭盔。但從現實(shí)情況來(lái)看，騎電動(dòng)車(chē)戴頭盔仍遠未成為一種日常習慣和行為自覺(jué)。此前，上海市疾病預防控制中心承擔的上海道路安全項目評估數據顯示，電動(dòng)自行車(chē)駕駛人員頭盔使用率僅為12.5%，乘客使用率僅為2.0%。

如何推動(dòng)騎電動(dòng)車(chē)戴頭盔成為習慣，較“硬核”的方式就是立法強制。目前，深圳、杭州等城市已將“電動(dòng)車(chē)騎行者必須佩戴頭盔”列入地方法規中，違者將處警告或者二十元以上五十元以下罰款。以違法成本倒逼公眾重視佩戴頭盔，無(wú)疑是較有力的舉措，值得其他地方借鑒。不過(guò)，立法容易執法難。騎電動(dòng)車(chē)戴頭盔入法，對于執法監督提出嚴峻考驗。在入法條件尚不成熟的情況下，鼓勵公眾騎行電動(dòng)自行車(chē)時(shí)佩戴頭盔也不應成為空洞口號，而應通過(guò)宣傳引導加以落實(shí)。

對此，應利用新媒體開(kāi)展宣傳教育，用身邊事警示身邊人。各地交警部門(mén)不妨對近年來(lái)發(fā)生的電動(dòng)車(chē)事故案例進(jìn)行梳理，這些發(fā)生在身邊的真實(shí)案例比空洞的說(shuō)教更具震懾力和說(shuō)服力。同時(shí)，積極與快遞物流、外賣(mài)配送等重點(diǎn)行業(yè)對接，督促其加強員工的安全教育，通過(guò)制定內部規章制度引導員工主動(dòng)佩戴頭盔。此外，探索開(kāi)展免費發(fā)放安全頭盔等活動(dòng)，以此為契機提高廣大公眾交通安全意識，自覺(jué)做到安全文明出行。